Stark irroitti innoissaan köydet Caenin laiturista myöhään 6.6. lauantai-iltana. Uusi isopurje oli urakoitu paikoilleen edellisenä yönä ja kaikki oli kymmenen päivän työrupeaman jälkeen valmista lähtöön.

Tällä kertaa startattiin tasa-arvomiehistöllä. Kovaa Imoca-kokemusta eri tiimeissä kerryttänyt Anna Rencke, luottopelurimme Marianna Puuperä ja lisänimen “reportteri” tällä reissulla saanut Jukka Jaskari muodostivat kanssani neljän hengen superporukan.

Ensin sulutukset ja sitten Englannin Kanaaliin. Ouistrehamin majakalle moikat ja ulos merelle. Matka eteni vaihtelevissa tuulissa ja ensimmäisen vuorokauden saldo oli 230NM, huolimatta Calaisin kohdalla vastaan kääntyneestä ja tyyntyneestä tuulesta. Vastavirtaakin oli reilu 2 solmua.

Kielin kanavan suulle saavuimme maanantai-tiistai yönä. Tyyntä ja auvoisaa. Mitä nyt moottorin jylinä rikkoi rauhaa, kun 3:30 aamun valjetessa päästiin jatkamaan.

After 10 days of work camp in Caen and on late Saturday evening of June 6th we were finally ready to go . New but long waited 😉 OneSails mainsail had arrived just 1,5 days before.

Our delivery team to Kiel is 2 stark women and 2 stark men. Very glad to have Anna Rencke onboard Stark for the 1st time. She has strong Imoca-experience from various teams, so it was super for us.

We did 230 NM during the first 24 hrs and arrived to Kiel Canal North Sea end Monday-Tuesday night. Marianna Puuperä and Anna will jump off on the Baltic Sea end and Stark will continue double-handed to Visby with me and Jukka.

Nord Ostsee Kanal: Kielin päässä Marianna ja Anna astuvat kuivalle maalle ja matka jatkui Jukan kanssa kahdestaan.

Hyvin lähti Itämeri-osuus liikkeelle Kielistä. Melko nautinnollista. Keskiviikkoillasta alkaen keli muuttuu aika paljon hevimmäksi.

Matka on edennyt kolmen vendan taktiikalla. Ensimmäinen venda tehtiin Rønnen edustalla. Torstai-iltana vielä yksi venda tiedossa Visbyn edustalla. Viiden tunnin aikana voi toki tulla muutoksia…

IMOCAN vastatuulikäännös vaatii hieman aikaa ja suunnittelua ja Ari tekee mm. seuraavat asiat yksin:
-ballastit valumaan alapuolelle
-suojanpuolen hydrogeneraattori ylös
-tuulenpuolen daggerboard alas
-levangin uusi puoli merkkiin
-isopurjeen skuuttia löysälle
-levanki keskelle
-uusi takastaagi esikiristetään
-kölievä dumpataan keskelle
-autopilotti laitetaan tekemään vastakäännös
-vanha takastaagi löysätään
-kölievä laitetaan menemään uudelle puolelle
-keulapurjeen vanha skuutti auki
-keulapurjeen uudella skuutilla raivoisaa vinssausta, köyttä on paljon
-takastaagi kireälle
-levanki ylös
-isopurjeen skuutti trimmiin
-tuulenpuolen daggerboard ylös
-hydrogeneraattori suojanpuolelta alas
Tuohon kaikkeen kuluu aikaa varttitunnin verran. Energiaa kuluu paljon.

Visbyssä fiksattiin styban pobo chekkari ja otettiin median monitoimimies Arttu Harkki kyytiin.

Itämerellä pitäisi nyt olla lounaistuulet vallitsevina, mutta ollut ja on kryssiä koko matka.

Stark onnellisine miehistöineen rantautui Hoskin aallonmurtajan laituriin noin klo 17 hienona, helteisenä sunnuntai-iltana. Kiitos kaikille tervehtimään ja auttamaan tulleille!

Main photo: Marianna Puuperä & Anna Rencke

Kuvat: Jukka Jaskari, Marianna Puuperä, Ari Huusela, Helena Jaakkola